沥青混凝土配合比
搞好沥青混凝土配合比设计，应该明确配合比设计的全过程。它包括三个阶段：目标配合比设阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。有个别合同段用石屑替代(3mm10mm)碎石和矿粉，用量大大超过20%，结果生产出的沥青混合料无论外观质量，还是内在的技术指标都不能满足技术要求，原因是石屑粉状太多，缺少3mm5mm之间的颗粒。
粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青混凝土的质量。因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料采用水洗。混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。
至今世界各国采用的沥青混凝土可分为两大类四种。一类是密实式沥青混凝土；另一类是多孔隙沥青混凝土（粗集料断级配）。密实式沥青混凝土又分为三种：第一种是传统连续级配沥青混凝土；第二种是粗集料断级配沥青混凝土（如SMA、BBM、SAC等）j第三种是细集料断级配沥青混凝土（如英国的热压式沥青混凝土HRA）。当前国际上的总趋向是采用粗集料断级配沥青混凝土。
SMA的主要组成部分是粗集料（-2mm颗粒常占70%～80%）和沥青、填料与纤维（一般常用木质素纤维）组成的胶泥（三者含量常分别是6%～7%，8～12%和0．3%）。马歇尔试验混合料的空气率为2%～4%或3%～4%，有的国家用3%～5%，通常使用纯沥青，在少数特殊情况下也使用改性沥青。在德国和美国SMA同时使用纤维和改性沥青的情况下很少。
泡沫沥青混凝土作为对旧有路面修复的一种技术，现在正越来越多地被使用。泡沫沥青混凝土是全厚式再生技术之一，适用材料比较广泛，包括各种沥青路面和基层及含塑性指数的稳定土材料。对旧有路面及基层材料，可掺入一定比例的新石料，利用发泡技术使沥青成泡沫状态与再生的骨料粘结在一起，经过摊铺碾压成型，形成全厚式的沥青基层。泡沫沥青混凝土具有很好的抗疲劳和抗车辙性能，对交通流量大的道路只需在上面加铺一层新的沥青面层，对低交通流量路面进行表面处理即可。
泡沫沥青混凝土作为现场再生技术的一种，与其它再生技术一样，需对既有道路进行修复之前进行路面的工程评估，对既有材料性能的检测。在选择是用乳化沥青冷法还是泡沫沥青技术时，比较两者的各自优缺点，应视实际情况的需要而定，包括交通状况，工程费用等因素；一般当需要尽快恢复交通时，泡沫沥青再生技术是最好的选择。
粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青混凝土的质量。因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料采用水洗。混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。
至今世界各国采用的沥青混凝土可分为两大类四种。一类是密实式沥青混凝土；另一类是多孔隙沥青混凝土（粗集料断级配）。密实式沥青混凝土又分为三种：第一种是传统连续级配沥青混凝土；第二种是粗集料断级配沥青混凝土（如SMA、BBM、SAC等）j第三种是细集料断级配沥青混凝土（如英国的热压式沥青混凝土HRA）。当前国际上的总趋向是采用粗集料断级配沥青混凝土。
SMA的主要组成部分是粗集料（-2mm颗粒常占70%～80%）和沥青、填料与纤维（一般常用木质素纤维）组成的胶泥（三者含量常分别是6%～7%，8～12%和0．3%）。马歇尔试验混合料的空气率为2%～4%或3%～4%，有的国家用3%～5%，通常使用纯沥青，在少数特殊情况下也使用改性沥青。在德国和美国SMA同时使用纤维和改性沥青的情况下很少。
泡沫沥青混凝土作为对旧有路面修复的一种技术，现在正越来越多地被使用。泡沫沥青混凝土是全厚式再生技术之一，适用材料比较广泛，包括各种沥青路面和基层及含塑性指数的稳定土材料。对旧有路面及基层材料，可掺入一定比例的新石料，利用发泡技术使沥青成泡沫状态与再生的骨料粘结在一起，经过摊铺碾压成型，形成全厚式的沥青基层。泡沫沥青混凝土具有很好的抗疲劳和抗车辙性能，对交通流量大的道路只需在上面加铺一层新的沥青面层，对低交通流量路面进行表面处理即可。
泡沫沥青混凝土作为现场再生技术的一种，与其它再生技术一样，需对既有道路进行修复之前进行路面的工程评估，对既有材料性能的检测。在选择是用乳化沥青冷法还是泡沫沥青技术时，比较两者的各自优缺点，应视实际情况的需要而定，包括交通状况，工程费用等因素；一般当需要尽快恢复交通时，泡沫沥青再生技术是最好的选择。